De flesta av klubbens medlemmar tillbringar vintern i ett varmt garage eller möjligen i vardagsrummet gosiga värme. En medlem som inte räds varken snö, is eller kyla utan tvärtom uppskattar frusna sjöar och knarrande snö är klubbens hårding från norr, Niklas Sandström. Inte nog med att han ger sig ut på sjön med sin tävlingsbil, han ställer till råga på allt upp i tävlingar med hårdast tänkbara motstånd, isracing SM.

 Niklas Sandström har även han ett eget vardagsrum, nämligen i Kalix, men där tillbringar han inte mycket tid, i alla fall inte på vintern. Här berättar Niklas om hur det är att tävla på is och hur hans BMW M3 är beskaffad för att ta sig fram så fort som möjligt.

  Så här på vår-vintern när solen börjar titta fram och man börjar vara lagom avundsjuk på att asfalten är framme hos er där nere i södern så är det dags för vinterns höjdpunkt isracing.

 Jag kör i stora klassen "långnabb" med 23mm långa nabbar i ett slicks däck. Förberedelserna inför tävlingarna innebär att man måste efterdra alla mutterbrickorna (det är 150-200 i varje däck) för man kör utan slang och lossnar en nabb så innebär det punktering. Bilen stog annars klar från sista rallycrosstävlingen så det var bara att byta olja och lasta den.

 Förra säsongen kändes det som att det gick lite tungt på rakorna så i somras införskaffades en lägre utväxling (4,75) som även användes till rallycross och funkade perfekt där. Däremot blev det annorlunda på isen, väl i fart fungerade bra men jag fick problem med starterna där den bara ville gräva ner sig och jag var oftast iväg sist.

 Det är rätt så svårt att köra om så jag tog mig bara upp till mitten av fältet och slutade på 5-6 plats hela säsongen. Med två brutna lopp av åtta så slutade jag på 9:e plats i SM.

  Det är lite speciellt att köra på isen, dom första varven är det riktigt bra fäste och speciellt om man vågar hålla ytterspår så går det riktigt fort. Efter ett par varv när det börjar bli mycket modd som det kallas så börjar det bli lite besvärligare att köra, kommer man ur det rena spåret så är det som att köra med slicks på blankis. Då gäller det att våga hålla ner för då gräver sig hjulen tillbaka ner i isen till slut och förhoppningsvis har man fäste innan man sitter i plogkarmen. Efter en tävlingdag är det inte ovanligt att det i idealspåret i tvära böjar har slitits bort ca 30-50 cm is.

 Bilen jag kör med är en BMW E36 M3 GTR som är byggd för BMW Cup klass Special.

Motor:  S50B30 med mycket special ca 370-380hk

Fjädring:  Justerbara Bilstein med knivkrängare (fast jag kör utan på  isen)

Bromsar:  M3 skivor och Wilwood ok, PFC klossar

Växellåda:  ZF från M3 3.0
Bakaxel:  M3 3.0 med 4,10 eller 4,75 40% broms
Toppfart:  ca 215 eller 250km/h beroende på utväxling