Punkter nedan refererar till motsvarande i gällande tekniska reglemente.

1.1 Tillåtna bilar

1.  Får jag tävla med en BMW 123d ?

 

 Svar: Ja, diesel motorer är välkomna så länge de uppfyller alla krav i reglementet. Tänk på att dessa motorer skall ha original motorstyrning och programvara. (Piggyback ej godkänt)

 

 

2. "Bilens övriga delar ska också överensstämma med vald BMW-modell." -Innebär detta att man kan använda delar inom kaross koden, t ex detaljer från E36 coupe på en E36 compact ?

 

Svar: Nej, här måste man skilja på ”modell” och ”kaross kod”. 

1.3 Viktberäkning

1.  Jag har svårt att få fram effekt och vridmomentsiffror på min bil, i olika listor kan det skilja ett par Hk eller Nm. Vilka siffror gäller ?

 

Svar:  Helt rätt, det kan skilja lite inom samma motorkod beroende på vilken lista man tittar i, framförallt på äldre motorer. För att förekomma diskussioner och överraskningar så gäller följande lista vid en eventuell kontroll:

Motorkod	Hk	Vrid	Volym	Tävlingsvikt
M15	130	190	1990	1049
M42B18	136	172	1795	1032
M44B19	140	180	1896	1056
S14B20	192	210	1990	1258
N42B20	143	200	1995	1101
N46B20	150	200	1995	1120
N45B20S	173	200	1995	1181
N43B20	170	210	1995	1196
S14B23	195	230	2302	1318
S14B25	238	240	2467	1482
M20B23-E21	143	190	2316	1082
M20B23-E30	143	205	2315	1111
M20B25	170	222	2494	1223
M50B20	150	190	1991	1100
M52B25	170	245	2494	1275
M52B28	193	280	2793	1441
M54B22	168	210	2171	1190
M54B25	193	245	2494	1350
M54B30	231	300	2926	1644
N52B25-1	218	250	2497	1447
N52B25-2	265	315	2497	1833
N52B30	272	320	2996	1881
N53B25-1	188	240	2497	1322
N53B25-2	215	270	2497	1494
N53B30	268	320	2996	1863

 

2.  Finns det inget vikttillägg för diesel motorer eller bilar med original 4-hjulsdrift ?

 

Svar:  Nej

 

2.0 Motor

1.  Varför tillåts ”piggyback” system och ”chippning” av original ECU ?

 Svar: ”Chippning” där man bränner ett nytt prom till original ECU eller ”piggyback” där man kopplar på en extra ”databox” parallellt med original ECU ger i slutändan samma resultat, dvs. bland annat bättre bränsle och tändkurva. Denna tillåtelse är främst till för att underlätta för äldre sug motorers tändsystem som i standardutförande inte har samma sofistikerade system som nyare bilar. På standard sug motorer av nyare snitt gör ”piggyback” och ”chippning” väldigt liten skillnad.

2.  Får jag använda en ECU från en 320 motor till min nya 323 motor för att komma runt problemet med EWS (starspärr) ?

 Svar:  Ja, eftersom ”piggyback” är tillåtet så får man även använda BMW original ECU från samma motorserie. Detta skall tolkas som ”original” i texten: ”original för motorserien”.

3.  Jag vill köra på etanol, får jag byta bränsletrycksregulator och spridare ?

 Svar:  För tillfället har vi för klass Standard valt en policy som innebär att den tekniska specifikationen skall vara lika oavsett bränsletyp vilket innebär att bränsletrycksregulator och spridare skall vara standard för motortypen.

Om man vill köra E85 kan man förändra insprutstider och tändning via programvaran. Det skiljer också en del mellan äldre och nyare motorer där äldre motorers spridare tål en betydligt aggresivare mappning än nyare motorer innan de bottnar. Troligen beroende på att nyare motorer är väldigt väl anpassade och optimerade från fabrik, sett både ur tillverknings- och bränsle-ekonomisk synvinkel.

4.  Hur skall jag gå tillväga för att plombera min motor på ett korrekt sätt ?

 Svar:  I de gemensamma reglerna står följande citat:  ”Detaljer som skall förberedas för plombering är ventilkåpa, insug och oljetråg. Plomberingen förbereds på så sätt att minst två skruvar/muttrar till vardera detaljen förses med ett borrat hål på minimum 2 mm”. 

Olika motorer har olika förutsättningar vilket gör det svårt att ge generella tips. Men ett kan vara att ersätta två av originalskruvarna på de olika ställena (ventilkåpa, insug och oljetråg) med insex skruv då det är lättare att i skallen på denna skruv borra ett 2-3mm hål. Om det av någon anledning inte går att ersätta med insex så kanske det går att borra ett hål i antingen muttern i det fall detta är ett alternativ eller i den nedre delen av gängan i de fall denna är synlig då detaljen är monterad.

2.1 Avgassystem

1.  Jag hittar ingen text om att avgassystemet är fritt under punkt 2.1. Måste man använda original avgassystem i klass standard ?

 

Svar:  Nej, det är fritt från grenrör. Se gemensamma regler pkt 2.1. 

 

3.2 Växellåda

1.  Jag har en E30 318is och vill byta växellåda till en från E36, är detta ok ?

 

Svar:  Ja, enligt ”avsteget” i § 3.2 är ”Original samt original tillbehör i oförändrat utförande är fria mellan alla tillåtna modeller. I övrigt enligt 3.2.” 

3.3 Differential

1.  Varför är spärrverkan fri, det är ju en standardklass ?

 

Svar:  Det korta svaret är på grund av att vi som klubb har begränsade resurser att kontrollera bromsverkan på alla ekipage. Dessutom så har vi med de nyare bilarna släppt in andra typer av differentialer typ Quaife vilken inte är lamellbaserad och således inte heller har samma funktion som BMW original.

4.0 Hjulupphängning

1.  Jag bygger en E36 325 för klass standard, får jag byta bussningar i hjulupphängningen till valfria bussningar så länge det är BMW original ?

 

Svar:  Gummibussningarna får, men behöver inte vara BMW original utan kan ersättas med ett annat material. Integration av ledlager eller uniballs är förbjudet och BMW original ledlager eller kulled får heller aldrig ersätta en gummibussning. Se punkt 1.2

4.1 Styrning

1.  Är det tillåtet att byta till annan styrväxel för att få kortare utväxling ?

 

Svar:  Nej, styrväxel skall vara original.

7.1 Kaross

1.  Är det tillåtet att byta backspeglar och frontspoiler till en annan typ, exempelvis av sådan typ som finns i vissa ”stylingbutiker” ?

 

Svar:  Nej, BMW Cup och speciellt klass standard strävar efter att vara en ren ”standard” klass även till utseendet. I § 1.2 i det tekniska reglementet finns texten ”Alla komponenter som inte täcks av dessa regler skall förbli helt i standardskick, utan några som helst modifieringar. Originaldelar får utbytas mot eftermarknads delar så länge dessa är tillverkade i samma material och har samma form, dimension samt funktion”.

 

 

2.  Jag har en E30 och skall köpa plast huv/baklucka, måste den se ut exakt som original även på insidan (undersidan) ?

 

Svar:  Så länge utsidan är identisk med original form och storlek så är detta ok.

 

 

3.  Är det tillåtet att plocka bort listerna som sitter runt bilen utvändigt ?

 

Svar:  Nej, Karossen skall bibehållas i original utseende inklusive prydnadslister.

7.2 Kaross/Invändigt

1.  Det står i reglementet att mittkonsol måste vara kvar, menas då konsolen från instrument brädan över växelspak och handbroms ?

 

Svar:  Med texten mittkonsol menas den del som täcker instrument och över växelspak. Den delen som täcker handbromsen får plockas bort.

 

2.  Får jag byta ut original varvräknare och hastighetsmätare mot t.ex. en eftermarknadsvariant av "Dash" typ ?

 

Svar:  Ja eftersom det är ok att ha en separat varvräknare och andra tempmätare etc. så är skillnaden mot en komplett dash inte så stor i realiteten. Vi tillåter ju dessutom extern data loggning vilket de flesta dashers har. Det är endast ok att ersätta original instrumentering om de inte fyller någon funktion för ändamålet, d.v.s. racing, och inte påverkar motorn eller att motorn är påverkad av instrumenten. Om andra instrument monteras skall det ske "BMW-mässigt" och eventuella hål täcks igen snyggt utan att påverka "BMW identiteten" på själva instrumentpanelen.

8.0 Elsystem

1.  Får jag ta bort gamla kablar som inte används längre, tex högtalarkablage ?

 

Svar:  Ja, elsystem är fritt. Gemensamma regler pkt 8. Var dock observant på att ”elsystem fritt” inkluderar inte motorkablaget.